El proceso de licitación para modernizar la Vía Navegable Troncal—la principal arteria de exportación argentina—alcanzó un nuevo hito este miércoles. El Gobierno nacional confirmó que las dos empresas internacionales en competencia, Jan de Nul NV y DEME NV, superaron sin objeciones la evaluación de antecedentes y avanzan a la Etapa 2, donde se analizarán en profundidad sus capacidades técnicas y operativas. Simultáneamente, fue desestimada la oferta de DTA Engenharia por falta de garantías requeridas. Esta avanzada marca un paso significativo hacia la concreción de una obra que el sector productivo reclama desde hace años.

Evaluación técnica y criterios internacionales

En la Etapa 2, el análisis se concentrará en el denominado “Sobre 2”, un sistema de puntaje que califica el Plan de Trabajo de cada oferente siguiendo estándares de la UNCTAD —Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo—. La metodología se alinea con las mejores prácticas internacionales para este tipo de procesos licitatorios, garantizando objetividad y transparencia.

Los evaluadores examinarán aspectos críticos: la tecnología de la flota de dragas, los equipos de balizamiento, la logística de ejecución y el perfil profesional de quienes liderarán las operaciones. El objetivo es asegurar estándares de excelencia en toda la ruta de la Hidrovía, maximizando la eficiencia y minimizando los tiempos de permanencia de las embarcaciones. Esto es central, ya que cada día sin navegar implica pérdidas directas para los exportadores argentinos de granos, productos derivados y otros commodities que dependen de esta vía para llegar a mercados internacionales.

El Gobierno confía en que la estructura objetiva del proceso garantiza una resolución favorable y una posterior implementación exitosa. Una vez concluida esta fase técnica, el cronograma avanzará hacia la Etapa 3, donde se evaluará la oferta económica—el precio final—, instancia que definirá la adjudicación a una de las dos firmas finalistas.

Respaldo del sector y expectativas de reducción de costos

El avance fue recibido con optimismo por actores clave de la economía argentina. La Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario, el Centro de Exportadores de Cereales, la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA-CEC), la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPYM) y la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) elogiaron el nuevo paso del proceso. Desde estas entidades subrayan que la licitación garantiza previsibilidad y competitividad, dos factores que el sistema productivo venía reclamando años atrás para tomar decisiones de inversión.

El sector privado destaca que cada etapa ha sido regida por criterios objetivos y transparentes, abiertos al escrutinio de los interesados. Esto genera confianza en que el ganador será seleccionado por mérito técnico y económico, no por favoritismo. El Gobierno, por su parte, reafirma que la modernización de la Vía Navegable Troncal representa un cambio de paradigma en la estructura de costos del comercio exterior argentino. La optimización del dragado derivará en una reducción directa de los costos de navegación, lo que trasladará ahorros a los exportadores y, potencialmente, mejorará la competitividad internacional de productos argentinos.

La Hidrovía movimenta anualmente millones de toneladas de granos y derivados. Cualquier mejora en su operatividad tiene impacto multiplicador en toda la cadena de valor.

Cierre

La licitación de la Hidrovía avanza sin sobresaltos. Las dos empresas finalistas son de trayectoria mundial reconocida en dragado y obras hidráulicas, lo que refuerza expectativas de una modernización profesional. Los próximos meses definirán si las mejoras en la navegabilidad y reducción de tiempos de tránsito se concretan según lo proyectado. Para la economía argentina, el desenlace de este proceso es crucial: una Hidrovía eficiente es sinónimo de exportaciones más competitivas y, por tanto, de divisas más abundantes para el país.